Minder opdrachten betekent niet automatisch een kleinere flexschil. Het aantal opdrachten in de logistiek, transport en productie ligt ongeveer 60% lager dan vier jaar geleden. Toch groeide het aandeel zelfstandig professionals en gedetacheerden van 8% in 2022 naar 12% in 2026.

Daarmee is dit de enige onderzochte sector waarin het flexaandeel groeit. De ontwikkeling gaat rechtstreeks tegen de rest van de markt in. Landelijk daalde het flexaandeel namelijk van 22% eind 2024 naar 18% in het tweede kwartaal van 2026. Hoe kan flex groeien terwijl er veel minder opdrachten zijn?

Minder opdrachten, maar relatief meer flex

Een flexaandeel van 12% betekent niet dat er meer externe opdrachten zijn dan vier jaar geleden. Het cijfer laat zien welk deel van alle theoretisch geschoolde werkenden in de sector als zelfstandig professional of gedetacheerde werkt. Dat onderscheid is belangrijk, de opdrachtenmarkt en de omvang van de flexibele schil meten niet hetzelfde.

De Talent Monitor geeft geen de-finitieve verklaring voor de combinatie. De cijfers laten wel zien dat de verhouding tussen vast en flex binnen logistiek, transport en productie anders beweegt dan in de overige onderzochte sectoren. Het flexaandeel ligt met 12% nog onder het landelijke gemiddelde van 18%. De richting is echter opvallender dan het percentage zelf. Terwijl andere sectoren hun flexschil verkleinen, neemt het relatieve belang van flex hier juist toe.

Ook de concurrentie ontwikkelt zich anders

In de totale markt ligt het aantal aanbiedingen per opdracht inmiddels ruim drie keer hoger dan begin 2022. Professionals concurreren daar dus sterk om beschikbare opdrachten.

De sector logistiek, transport en productie volgt een ander patroon. Het aantal aanbiedingen per opdracht lag lange tijd anderhalf tot twee keer hoger dan in 2022. Inmiddels ontvangt een opdracht gemiddeld weer evenveel aanbiedingen als vier jaar geleden. Opvallend, want het aantal beschikbare opdrachten is in die periode met circa 60% gedaald. Volgens de Talent Monitor hebben minder opdrachten in deze sector dus niet geleid tot dezelfde sterke groei van het aantal aanbiedingen als in andere sectoren.  

Afbeelding Graphic: Ontwikkeling aanbiedingen/opdrachten

Tarieven blijven achter bij de inflatie

Ook de tariefontwikkeling wijkt af. Het gemiddelde uurtarief binnen logistiek, transport en productie bedraagt €98. Daarmee ligt de sector onder het marktgemiddelde. De tarieven stegen in de afgelopen twaalf maanden met slechts 1,2%. Dat is de laagste stijging van alle onderzochte sectoren en ligt duidelijk onder de inflatie. Landelijk is het beeld anders. Ondanks minder opdrachten en veel meer aanbiedingen blijven de gemiddelde uurtarieven de inflatie volgen. Begin 2026 kwam het gemiddelde zelfs boven €104 uit.

Logistiek, transport en productie combineert dus drie ontwikkelingen die elders niet samenkomen: een groeiend flexaandeel, een sterk krimpende opdrachtenmarkt en een beperkte tariefgroei.

Achter €98 zitten grote tariefverschillen

Het gemiddelde tarief vertelt niet het hele verhaal. Tussen de meest gevraagde beroepsgroepen zitten behoorlijke verschillen.

Specialisten reclame en marketing hebben met gemiddeld €113,36 het hoogste tarief binnen de tien meest gevraagde groepen. Specialisten personeels- en loopbaanontwikkeling volgen met €109,49 en inkopers komen uit op €109,26. Softwareontwikkelaars zitten gemiddeld op €105,96 en bedrijfskundigen en organisatieadviseurs op €106,55. Netwerkspecialisten komen daarentegen uit op €95,10 en managers zakelijke en administratieve dienstverlening zitten met €90,29 nog lager. Een gemiddeld sectortarief van €98 biedt daarom weinig houvast voor een individuele opdracht. De expertise die je zoekt, bepaalt welk tarief in de markt gebruikelijk is. 

Een groeiende flexschil vraagt om meer context

De combinatie van cijfers relevant. Alleen constateren dat het flexaandeel stijgt, kan tot de verkeerde conclusie leiden. De opdrachtenmarkt is namelijk veel kleiner dan vier jaar geleden. Andersom zegt de sterke daling van opdrachten ook niet dat flex binnen deze sector minder belangrijk wordt, het aandeel professionals in flex neemt juist toe.

Logistiek, transport en productie laat zien waarom landelijke trends niet één op één bruikbaar zijn voor iedere inhuurstrategie. Het belangrijk om per sector en functie naar de arbeidsmarkt te kijken. Hoeveel professionals zijn er beschikbaar voor een opdracht? Hoe groot is de concurrentie om deze professionals? En welke uurtarieven gelden voor de benodigde expertise? Deze inzichten helpen je om beter te bepalen waar externe professionals nodig zijn en wat hun inzet kost.

Wil je strategisch onderbouwde keuzes maken voor jouw externe inhuur? Ontdek de verschillen tussen sectoren en beroepsgroepen in onze nieuwste Talent Monitor.